Concordia rapporterar kraftig minskning av intäkterna och ökad rörelseförlust (uppdatering)

(Uppdatering: fler detaljer i hela nyheten)

Tankrederiet Concordia Maritime redovisar en kraftig minskning av intäkterna och ökad rörelseförlust i tredje kvartalet 2023 jämfört med motsvarande kvartal i fjol.

Intäkterna sjönk 82,5 procent till 20,7 miljoner kronor (118,2).

Ebitda-resultatet blev -6,4 miljoner kronor (38,0).

Rörelseresultatet blev -12,6 miljoner kronor (-3,6).

Resultatet före skatt var -21,8 miljoner kronor (-22,8).

Resultatet efter skatt blev -20,5 miljoner kronor (-22,8).

Resultat per aktie hamnade på -0,43 kronor (-0,48).

Förändringen exklusive fartygsförsäljningar jämfört med motsvarande kvartal föregående år är huvudsakligen en konsekvens av minskningen i fartygsflottan.

Försäljningen av Stena Premium och Stena Progress under kvartalet påverkade resultatet negativt med -6,1 miljoner kronor. Detta då försäljningspriset påverkats av underliggande charterkontrakt.

- Vi arbetar vidare med att lägga grunden för nästa fas i Concordia Maritimes historia. Vi kan konstatera att bolaget nu är helt skuldfritt (exklusive sedvanliga rörelseskulder), kommenterar vd Erik Lewenhaupt i delårsrapporten.

I balansräkningen finns ett obelånat fartyg byggt 2010 med ett bokfört värde om 215,4 miljoner kronor. Bolaget förvaltar även en tillgänglig kassa på sammanlagt 243,4 miljoner kronor. Totalt motsvarar detta ett belopp om 458,8 miljoner kronor. Eget kapital uppgick till 9,43 kronor per aktie (7,12) per den 30 september.

- Under året har ett antal projekt och konkreta affärer med olika motparter arbetats på, framför allt i de segment som nämnts tidigare det vill säga offshore vind, torrlastfartyg och intermediate produkttankers. Alla med spännande utveckling där den gröna omställningen driver innovation och förändring. Tillsammans med styrelsen har flera affärer utvärderats. Arbetet fortsätter och bolaget har goda förhoppningar inför framtiden utan att för den delen känna en tidspress att skyndsamt komma till avslut. Som alla våra aktieägare vet är shipping en cyklisk bransch där timing är helt central, avslutar Erik Lewenhaupt.