Teslas senaste innovation, Cybercab, kan komma att förändra bilvärlden och sätta hård press på konkurrenterna. Med sin unika design, utan ratt och pedaler, samt en reducerad mängd delar, siktar Tesla på att revolutionera bilproduktionen. Detta kan innebära betydande kostnadsbesparingar för företaget och en utmaning för traditionella biltillverkare.
- Cybercab har 50% färre delar än Model 3.
- Bilen är självkörande och saknar ratt och pedaler.
- Tekniken bygger på en modulär "unboxed process".
Carup rapporterar att Teslas nya elbil, Cybercab, kommer att visas upp i Sverige snart. Denna futuristiska bil, som nyligen presenterades i Los Angeles, saknar både ratt och pedaler och är helt självkörande. Enligt Tesla-ingenjören Eric E har Cybercab hälften så många delar som Tesla Model 3, vilket möjliggör stora kostnadsbesparingar.
Färre delar och kortare tillverkningstid
En viktig del av Teslas strategi är att minska antalet delar i sina fordon. Genom att gjuta chassit i ett stycke istället för att svetsa ihop smådelar har Tesla redan sänkt tillverkningskostnaderna avsevärt. Den nya Cybercaben tar detta ännu längre med sin reducerade delmängd och förväntas kosta från 30 000 dollar.
Den nya Cybercaben tar detta ännu längre med sin reducerade delmängd och förväntas kosta från 30 000 dollar.
Denna effektivisering innebär att Tesla kan bygga bilar på betydligt kortare tid än sina konkurrenter. Som jämförelse behöver Volkswagen tre gånger så lång tid för att färdigställa en bil, vilket har lett till ekonomiska problem för företaget.
Innovativ byggprocess
Cybercab använder sig av en teknik som Tesla beskriver som en Lego-liknande "unboxed process", där bilen sätts ihop av större moduler snarare än smådelar längs ett löpande band. Denna metod, tillsammans med bilens avsaknad av ratt och pedaler, förenklar konstruktionen ytterligare. Dessutom är bilen tvåsitsig, vilket också bidrar till minskat antal delar och underlättar rengöring och underhåll.
Vi på Börskollen ser fram emot att följa hur denna innovation påverkar bilindustrin och om de traditionella biltillverkarna kan möta den utmaning som Tesla nu presenterar.